Chiều 16/3/2012, Bộ trưởng Giao thông vận tải Đinh La Thăng và Bộ trưởng Xây dựng Trịnh Đình Dũng đã ký chương trình tổng thể phối hợp giữa hai bộ về sử dụng xi-măng trong xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông tại Việt Nam.

                    
      Đây là chủ trương lớn của Chính phủ để sử dụng hợp lý tài nguyên đất nước, hạn chế nhập siêu, góp phần phát triển ổn định kinh tế - xã hội đất nước. Ngành giao thông sẽ lựa chọn một đoạn đường phù hợp để triển khai thi công mặt đường bê-tông xi-măng nhằm hoàn thiện, làm chủ công nghệ thiết kế, thi công và khai thác.
       Đồng thời, hoàn chỉnh hệ thống quy chuẩn kỹ thuật, có giải pháp, cơ chế chính sách đặc thù và xây dựng lộ trình sử dụng xi-măng trong các dự án từ đường ô-tô cấp cao đến các loại đường giao thông nông thôn, miền núi, bãi đỗ xe, trạm thu phí, trạm dừng nghỉ trên các tuyến giao thông.
      Theo Bộ Giao thông - Vận tải, thời gian qua, việc xuất khẩu xi-măng thực chất chỉ là bán điện và than giá rẻ, dẫn đến lãng phí tài nguyên quốc gia bởi nếu tính đúng giá điện, giá than thì giá thành xi-măng không thể thấp như vậy. Hơn nữa, khả năng sử dụng xi-măng trong hạ tầng giao thông ở nước ta rất lớn, đặc biệt là các vùng có địa chất ổn định như vùng tây bắc, khu vực miền trung, đường Hồ Chí Minh,...
      'Trong thời gian tới, Bộ Giao thông - Vận tải sẽ triển khai làm thử nghiệm đồng thời tất cả các loại đường khác nhau từ cao tốc, quốc lộ, miền núi, đường ngập lụt,... để có đánh giá tổng thể. Dù là thử nghiệm nhưng phải làm thật để không gây lãng phí sau này. Điều kiện tiên quyết là giá thành làm mặt đường bê tông xi măng không được cao hơn giá mặt đường bê tông nhựa và phải bảo hành chất lượng ít nhất 10 năm', Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định.
      Trong tháng 4 tới, Bộ Giao thông - Vận tải sẽ hoàn thành quy hoạch sử dụng xi-măng đến năm 2020, tầm nhìn 2030 làm căn cứ xây dựng kế hoạch triển khai cụ thể; huy động đa dạng các nguồn lực, kể cả trái phiếu Chính phủ và phát hành trái phiếu để phát triển chương trình sử dụng xi-măng trong hạ tầng giao thông.
      Bộ trưởng Xây dựng Trịnh Đình Dũng cho biết, Chương trình sử dụng xi-măng vào hạ tầng giao thông đã được Bộ Xây dựng đề xuất từ năm 2009. Việc ký phối hợp giữa Bộ Giao thông - Vận tải và Bộ Xây dựng đánh dấu một bước tiến dài trong tiến trình thúc đẩy sử dụng xi-măng trong hạ tầng giao thông. 
      Theo Bộ trưởng Trịnh Đình Dũng, làm đường bằng bê-tông xi-măng không phải vấn đề mới, một số tuyến đường ở nước ta đã làm cách đây 40 năm và bây giờ vẫn khai thác tốt. Nhiều nước trên thế giới cũng đã áp dụng rộng rãi việc sử dụng xi-măng trong hạ tầng giao thông. Chính vì vậy, việc quyết tâm thúc đẩy chương trình này vừa thực hiện đúng chủ trương lớn của Chính phủ, vừa góp phần tạo bước đột phá trong phát triển hạ tầng giao thông của ngành GTVT. Độ bền và tuổi thọ của bê-tông xi-măng vượt trội so với các tuyến đường thông thường. Tuy nhiên, đặc điểm của loại đường này cần một nền đường ổn định, vững chắc. Với tư cách là Bộ quản lý về đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng sẽ nỗ lực hết sức để có quy hoạch phù hợp từng vùng để sử dụng xi-măng một cách hợp lý, đồng thời tập trung kế hoạch cung cấp xi-măng theo kế hoạch đầu tư và có cơ chế ưu đãi để phát triển hạ tầng giao thông.

Nguồn: "Báo NDĐT", 16/3/2012