“Chất lượng xăng dầu không phải là vấn đề lớn gây ra tình trạng cháy nổ xe trong thời gian gần đây”, ông Trần Văn Vinh - Tổng Cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng khẳng định tại buổi họp báo thường kỳ của Bộ Khoa học và Công nghệ.

Sau một thời gian “im ắng”, tình trạng cháy xe lại xảy ra khá nhiều trong thời gian gần đây. Đơn cử, ngày 8/6/2016, xe khách biển số 43B - 014.98 của nhà xe Quốc Đạt lưu thông trên quốc lộ 1A theo hướng Bắc - Nam, đến địa phận xã Quế Phú, huyện Quế Sơn, tỉnh Quảng Nam đã bốc cháy dữ dội. Mới đây, tối 5/7/2016, một chiếc xe giường nằm từ thành phố Hồ Chí Minh về Trà Vinh cũng bất ngờ bị bốc cháy dữ dội. Theo các chuyên gia, một số nguyên nhân có thể gây cháy xe là nhiên liệu kém chất lượng, hệ thống điện và ý thức người sử dụng phương tiện…

Trả lời câu hỏi của báo chí tại buổi họp báo thường kỳ của Bộ Khoa học và Công nghệ xoay quanh vấn đề chất lượng xăng dầu dẫn đến cháy xe, ông Trần Văn Vinh cho hay, đơn vị này đã chỉ đạo các Chi cục ở địa phương thống kê, xem xét và báo cáo kịp thời về các vụ cháy xe.

Qua báo cáo ban đầu, các xe bị cháy thường là xe khách, chủ yếu chạy bằng dầu diesel. Tuy nhiên, thời gian qua tình trạng dầu chứa hàm lượng lưu huỳnh cao gây ô nhiễm môi trường đã được kiểm soát, đặc biệt, sau khi Thủ tướng Chính phủ có quyết định ngừng lưu thông trên thị trường nội địa sản phẩm dầu diesel 0,25%S (DO 0,25%S) từ ngày 1/1/2016. Về xăng, thời gian trước, ở các tỉnh phía Nam có đề cập đến việc xăng có tạp chất gây khó nổ máy.

Tuy nhiên, vấn đề này đã được Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng và Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam vào cuộc xử lý ngăn chặn tình trạng này. “Tôi cho rằng chất lượng xăng dầu về cơ bản đảm bảo, không có vấn đề gì lớn gây nên tình trạng cháy nổ xe. Tổng cục đã phối hợp với nhiều đơn vị để xác định nguyên nhân và nhận thấy các vụ nổ gần đây chủ yếu do những lỗi cơ bản như chập cháy điện, vận hành phương tiện giao thông không đúng cách, thời tiết nóng…”, ông Vinh nhấn mạnh.

Nhiều chuyên gia cũng đồng tình, nguy cơ cháy nổ xe còn có nguyên nhân từ phía người sử dụng. Rất nhiều người còn chưa có thói quen chăm sóc, bảo dưỡng xe định kỳ hoặc tự ý thay đổi kết cấu của xe. Ngoài ra, việc thay thế phụ tùng không đúng nguồn gốc, xuất xứ; tự ý sử dụng phụ gia tiết kiệm nhiên liệu; thiếu thận trọng khi lái xe tại các khu vực có nhiều rác dễ cháy…

Theo Bộ Khoa học và Công nghệ, trong thời gian tới, các nhà khoa học sẽ tiếp tục nghiên cứu, thử nghiệm để xác định toàn diện, đầy đủ căn cứ, cơ sở khoa học về nguyên nhân gây cháy, nổ xe. Ngoài ra, sẽ đánh giá khả năng gây cháy từ các bộ phận trong phương tiện, đánh giá ảnh hưởng của các kết cấu, vật liệu tới khả năng cháy nổ phương tiện, đánh giá các nguyên nhân từ thao tác kỹ thuật vận hành, môi trường và đề xuất áp dụng các giải pháp kỹ thuật, quản lý nhằm phòng chống cháy, nổ đối với ôtô và xe máy…
Nguồn: Báo Công thương